Tim PKM USM yang hadir terdiri dari, Ketua Dr Ir Priyo Adi Sesotyo ST MEn IPU, dengan anggota Dr Ari Endang Jayati ST MT, Muhammad Sipan ST MT. Mereka didampingi mahasiswa Daniel Ganda Jiwo Wicaksono dan Muhammad Ali Akbar S.

Seiring dengan peningkatan kualitas layanan dan penambahan peralatan medis yang sensitif, seperti ECG, nebulizer, hingga centrifuge, konsumsi energi listrik di Puskesmas Ngaliyan turut meningkat signifikan.

BACA JUGA: Penjabaran Konsep Masjid Kampus Siaga Bencana

Namun, lonjakan penggunaan ini menyimpan risiko tersembunyi. Mulai dari bahaya sengatan listrik (microshock) bagi pasien, hingga risiko kebakaran akibat beban berlebih (overload).

”K2 bukan sekadar soal instalasi kabel, melainkan integrasi antara desain sistim, proteksi, pemeliharaan, hingga kompetensi SDM,” ujar Dr Priyo dalam paparannya.

Dia kemudian menekankan pentingnya empat pilar K2, sesuai Peraturan Menteri ESDM No 10 Tahun 2021, yaitu Keselamatan Kerja, Keselamatan Umum, Keselamatan Lingkungan, dan Keselamatan Instalasi.

BACA JUGA: Pentingnya Etika ‘Public Speaking’ dan Produksi Konten Media Sosial

Dalam sosialisasi itu, para staf Puskesmas diberikan pedoman praktis mengenai hal-hal yang boleh dan tidak boleh dilakukan.

Beberapa poin penting yang ditekankan, larangan menumpuk terminal colokan secara berlebihan, dan kewajiban memastikan tangan dalam kondisi kering saat mengoperasikan alat medis.

Selain teori, tim PKM juga memaparkan Prosedur Darurat Kegagalan Daya. Dalam kondisi kritis, perpindahan arus dari PLN ke sistim cadangan, seperti UPS dan genset, harus terjadi dalam hitungan detik, agar alat penunjang hidup (Life Support), tidak berhenti berfungsi.

BACA JUGA: Atase Pertanian RI untuk Uni Eropa: FORC3S Bisa Berperan pada Proyek MBG

Penggunaan kode warna darurat (Emergency Colour Coding) seperti Code Red untuk kebakaran, dan Code Yellow untuk kedaruratan internal, juga kembali diingatkan kepada seluruh staf.

Tak hanya memberikan sosialisasi, kegiatan ini juga memperkenalkan instrumen manajemen keselamatan, berupa Job Safety Analysis (JSA) dan Standard Operating Procedure (SOP) pemeliharaan listrik, yang mengacu pada standar internasional ISO 9001:2015 serta IEC 60364-7-710 khusus area medis.

Melalui implementasi budaya K2 yang disiplin, diharapkan Puskesmas Ngaliyan dapat mencapai target Zero Electrical Accident (Nol Kecelakaan Listrik).

BACA JUGA: Prof Kesi: Inspirasi Sejati Lahir dari Kesederhanaan Tindakan

Dengan demikian, listrik benar-benar menjadi infrastruktur penunjang kesembuhan, dan bukan justru menjadi sumber risiko baru bagi masyarakat yang membutuhkan layanan kesehatan.

Kegiatan ini ditutup dengan sesi inspeksi teknis terhadap panel-panel listrik, dan sistim grounding di lingkungan Puskesmas, untuk memastikan seluruh proteksi berfungsi optimal.

Riyan

The post Sosialisasi K2 di UPTD Puskesmas Ngaliyan appeared first on SuaraBaru.id.

Uji coba ini dihadiri oleh Direktur Keselamatan dan Keamanan KAI, Dadan Rudiansyah, Direktur Keselamatan Perkeretaapian DJKA Kemenhub, Jumardi, Kepala Daop 4 Semarang, Daniel Johannes Hutabarat, serta jajaran Dinas Perhubungan Kota Semarang.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan, sistem panic button ini dikembangkan sebagai respon atas masih tingginya angka kecelakaan antara kereta api dan kendaraan di perlintasan sebidang, yang menjadi salah satu titik rawan dalam perjalanan kereta api, terlebih dengan meningkatnya kecepatan perjalanan KA hingga 120 km/jam seiring penggunaan jalur ganda.

“Selama ini, petugas perlintasan hanya mengandalkan kemampuan fisik berlari ke arah datangnya kereta membawa bendera merah untuk menghentikan kereta dalam kondisi darurat. Dengan hadirnya sistem ini, cukup dengan menekan tombol panic button, sinyal darurat akan langsung dikirimkan kepada masinis,” ujar Franoto.

Bagaimana Sistem Panic Button Bekerja?

Sistem panic button terdiri dari tiga komponen utama yaitu tombol darurat (button), panel kontrol (panel box), dan lampu serta sirine darurat (emergency lamp and buzzer). Lampu darurat ini dipasang sejauh 1 kilometer di kiri dan kanan pos jaga perlintasan. Jarak ini memperhitungkan kebutuhan waktu dan ruang bagi masinis untuk melakukan pengereman darurat secara optimal.

Dalam kondisi normal, lampu indikator akan padam (tidak menyala), menandakan tidak ada gangguan dan masinis dapat melintas sesuai kecepatan yang diizinkan. Namun, saat tombol darurat ditekan oleh petugas perlintasan akibat adanya rintangan di lintasan (misalnya kendaraan mogok), lampu akan menyala merah berkedip disertai bunyi sirine. Sinyal ini menjadi isyarat bagi masinis untuk segera menghentikan kereta guna menghindari tabrakan.

“Inovasi ini merupakan bagian dari transformasi sistem keselamatan berbasis teknologi. Kami harap, panic button dapat menjadi standar baru dalam penanganan situasi darurat di perlintasan sebidang,” lanjut Franoto.

Inovasi Keselamatan yang Relevan

Dengan semakin padatnya frekuensi perjalanan kereta api dan tingginya aktivitas lalu lintas di area perkotaan seperti Semarang, kehadiran sistem ini menjadi langkah konkret untuk menekan risiko kecelakaan. Sistem panic button diharapkan menjadi solusi efisien, cepat, dan aman dalam menangani gangguan mendadak yang mengancam keselamatan perjalanan kereta api.

KAI juga terus berkolaborasi dengan pemerintah pusat maupun daerah, serta masyarakat sekitar untuk mengedukasi pentingnya tertib di perlintasan sebidang. “Keselamatan adalah tanggung jawab bersama. KAI berkomitmen terus menghadirkan inovasi demi keselamatan dan keamanan baik untuk perjalanan kereta api dan masyarakat pengguna jalan raya,” tandasnya.

Ning S

The post Tingkatkan Keselamatan di Perlintasan Sebidang, KAI Bersama DJKA Uji Coba Panic Button di Semarang appeared first on SuaraBaru.id.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, menjelaskan bahwa selama periode Januari hingga Mei 2025, KAI Daop 4 Semarang telah melaksanakan berbagai program peningkatan keselamatan di perlintasan sebidang.

Salah satunya adalah sosialisasi keselamatan di lingkungan sekolah sebanyak 9 kali. Kegiatan ini ditujukan untuk menanamkan pemahaman sejak dini kepada para pelajar terkait bahaya melintas sembarangan di jalur rel, mengingat anak-anak dan remaja menjadi salah satu kelompok yang rentan karena sering bermain atau melintas di area jalur kereta api tanpa pengawasan.

BACA JUGA:KAI Daop 4 Semarang Catat Lebih dari 1 Juta Penumpang Gunakan Face Recognition Boarding Gate

Selain itu, KAI Daop 4 Semarang juga mengintensifkan sosialisasi langsung di perlintasan sebidang sebanyak 188 kali sepanjang lima bulan pertama tahun ini. Kegiatan ini melibatkan petugas lapangan yang memberikan edukasi secara langsung kepada pengguna jalan, khususnya pengendara sepeda motor, mobil, serta pejalan kaki di perlintasan sebidang resmi maupun liar. Tujuannya agar masyarakat lebih patuh terhadap aturan berlalu lintas dan memahami prioritas perjalanan kereta api yang telah diatur dalam Undang-Undang Lalu Lintas.

Tak hanya itu, tindakan tegas berupa penutupan atau penyempitan 13 perlintasan sebidang liar dan rawan juga telah dilakukan oleh KAI Daop 4 Semarang sepanjang periode tersebut. Penutupan ini dilakukan bekerja sama dengan pemerintah daerah dan instansi terkait untuk menutup akses ilegal yang kerap dimanfaatkan oleh warga dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dengan penutupan ini, diharapkan perlintasan tidak resmi yang membahayakan dapat diminimalisir.

Dalam rangka meningkatkan kewaspadaan masyarakat, KAI Daop 4 Semarang juga telah memasang spanduk peringatan di berbagai titik perlintasan sebidang dan jalur rawan kecelakaan. Spanduk ini berisi himbauan dan informasi tentang pentingnya berhenti sejenak, melihat kiri-kanan, serta mendahulukan perjalanan kereta api sebagai prioritas utama sesuai ketentuan perundang-undangan. Diharapkan melalui media visual ini, kesadaran pengendara dapat terus meningkat.

BACA JUGA : Libur Idul Adha, KAI Daop 4 Semarang Siapkan 97 Ribu Tiket dan 99 Perjalanan KA per Hari 

Data kecelakaan di wilayah Daop 4 Semarang selama enam tahun terakhir juga menunjukkan pentingnya upaya pencegahan ini. Berdasarkan catatan, jumlah kecelakaan di perlintasan sebidang dalam periode 2019 hingga Mei 2025 mencapai 153 kejadian. Dari jumlah tersebut, 87 kasus melibatkan kendaraan mobil dan 66 kasus melibatkan sepeda motor. Kecelakaan lebih banyak terjadi di perlintasan sebidang yang tidak dijaga, yakni sebanyak 105 kejadian dibandingkan dengan 48 kejadian di perlintasan yang dijaga.

Selain data kejadian, terdapat korban jiwa yang cukup memprihatinkan. Selama periode tersebut terdapat total 139 korban kecelakaan di perlintasan sebidang di wilayah Daop 4 Semarang, yang terdiri dari 74 orang meninggal dunia, 32 orang mengalami luka berat, dan 33 orang mengalami luka ringan. Fakta ini menjadi pengingat penting bahwa perlintasan sebidang masih merupakan titik kritis yang memerlukan perhatian, kepedulian, dan kepatuhan dari seluruh pengguna jalan.

Sementara itu, untuk kasus orang tertemper kereta api di jalur rel hingga bulan Juni 2025 tercatat sebanyak 90 kejadian. Faktor utama penyebab kecelakaan ini di antaranya kurangnya kesadaran masyarakat, penggunaan gawai saat melintas, hingga adanya perlintasan liar tanpa izin resmi.

BACA JUGA: Ini Catatan Pertumbuhan Signifikan Angkutan Barang KAI Daop 4 Semarang hingga April 2025

“Berbagai upaya ini merupakan bagian dari komitmen KAI dalam menciptakan perjalanan kereta api yang selamat, aman, dan nyaman, sekaligus meningkatkan keselamatan pengguna jalan di perlintasan sebidang. Namun demikian, kami juga mengajak seluruh lapisan masyarakat untuk bersama-sama berdisiplin dan mematuhi rambu serta aturan yang berlaku,” ungkap Franoto, Senin (16/6/2025).

KAI Daop 4 Semarang akan terus melakukan koordinasi dengan pemerintah daerah, Ditjen Perkeretaapian, dan instansi terkait untuk menertibkan perlintasan sebidang serta melaksanakan edukasi berkelanjutan agar angka kecelakaan dapat ditekan secara signifikan.

Agus S

The post KAI Daop 4 Semarang Tingkatkan Keamanan dan Keselamatan di Perlintasan Sebidang appeared first on SuaraBaru.id.

Keselamatan penumpang merupakan prioritas utama dalam pelayanan KAI, baik di dalam perjalanan maupun saat berada di lingkungan stasiun.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, menyampaikan, pihaknya terus berupaya menciptakan lingkungan perjalanan kereta api yang aman, tertib, dan nyaman melalui berbagai pengamanan serta edukasi kepada penumpang.

“Kami mengimbau kepada seluruh penumpang agar selalu memperhatikan dan mengikuti arahan dari petugas stasiun. Petugas kami berada di lapangan untuk memastikan keamanan perjalanan dan mencegah potensi risiko yang mungkin terjadi,” ujar Franoto, Rabu (30/4/2025).

Selain itu, penumpang juga diminta untuk memperhatikan berbagai rambu dan penunjuk keselamatan yang tersedia di area stasiun. Rambu-rambu tersebut meliputi petunjuk arah, zona aman, hingga peringatan bahaya di area jalur rel yang harus dipatuhi demi keselamatan bersama.

Terapkan prinsip “tunjuk-sebut” di passenger crossing

Khusus bagi penumpang yang melintasi jalur rel melalui passenger crossing di stasiun, KAI Daop 4 Semarang mengingatkan pentingnya menerapkan prinsip “tunjuk-sebut”. Penumpang disarankan menunjuk dan menyebut kondisi jalur rel yang akan dilewati, guna memastikan tidak ada kereta api yang sedang bergerak dari kedua arah.

“Langkah ini sederhana namun sangat efektif dalam meningkatkan kesadaran situasional. Jangan tergesa-gesa saat melintas, pastikan jalur benar-benar aman,” tambahnya.

Kurangi risiko dengan barang bawaan yang wajar

KAI juga mengimbau agar penumpang tidak membawa barang bawaan yang berlebihan. Selain menyulitkan mobilitas pribadi, barang yang terlalu banyak atau terlalu besar dapat mengganggu pergerakan penumpang lain dan meningkatkan risiko keselamatan, baik saat naik maupun turun dari kereta.

Naik dan turun kereta setelah kereta berhenti sempurna

Penumpang diminta hanya naik atau turun kereta setelah kereta berhenti dengan sempurna. Mengakses pintu kereta saat masih bergerak sangat berbahaya dan dapat menimbulkan kecelakaan.

“Keselamatan adalah tanggung jawab bersama. KAI terus berkomitmen memberikan pelayanan terbaik, namun kami juga berharap partisipasi aktif dari seluruh penumpang untuk menciptakan perjalanan yang aman dan nyaman,” terangnya.

Melalui imbauan ini, KAI Daop 4 Semarang berharap para pelanggan semakin memahami pentingnya menjaga keselamatan diri dan lingkungan sekitar saat berada di area stasiun. Keselamatan bukan hanya menjadi tanggung jawab petugas, tetapi juga memerlukan kesadaran dan kedisiplinan dari setiap individu.

“Dengan mengikuti aturan, memperhatikan tanda-tanda keselamatan, serta bersikap waspada, pelanggan telah berkontribusi langsung dalam menciptakan perjalanan kereta api yang aman, tertib, dan nyaman bagi semua,” pungkasnya.

Ning S

The post KAI Daop 4 Semarang Beri Imbauan Keselamatan kepada Penumpang, Ajak Tertib dan Waspada di Stasiun appeared first on SuaraBaru.id.

Kegiatan Festival Balon Udara Ditambatkan itu berlangsung di 12 kecamatan, sejak Selasa-Minggu (1-6/4/2025), dengan puncaknya berlangsung di Alun-alun Pemkab Wonosobo, pada Minggu (6/4/2025) pagi.

Direktur Utama AirNav Indonesia, Capt Avirianto Sutarno mengatakan, pihaknya aktif mengampanyekan balon udara yang ditambatkan sejak tahun 2017, di dua kota di Jawa Tengah, Kabupaten Wonosobo dan Pekalongan.

BACA JUGA: Memeriksa Kesehatan Para Sopir dan Cek Kondisi Kelaikan Kendaraan

”Di mana pelepasan balon udara pada bulan Syawal menjadi tradisi turun temurun. Langkah ini merupakan solusi inovatif, yang memungkinkan masyarakat tetap merayakan tradisi pelepasan balon udara, tanpa membahayakan keselamatan penerbangan,” katanya.

Capt Avirianto menambahkan, di atas langit Wonosobo dan Pekalongan terdapat jalur penerbangan tersibuk di Indonesia, yaitu jalur W45, yang terdapat ribuan penerbangan per harinya.

”Penerbangan balon udara bebas yang tidak dapat dikendalikan atau liar, bisa berpotensi mengganggu keselamatan penerbangan. Karena balon dapat terbang hingga mencapai ketinggian jelajah pesawat, yaitu sekitar 30 ribu feet,” ujar dia.

BACA JUGA: Tradisi Baru, Grebeg Ketupat Berlangsung Meriah

Menurut dia, penggunaan balon udara yang ditambatkan memungkinkan masyarakat untuk tetap merasakan euforia tradisi, dalam bentuk sebuah festival. Di mana keindahan kreasi balon udara tetap dapat dinikmati, serta berdampak positif bagi perekonomian setempat.

Disebutkannya, yang terpenting, kegiatan balon udara yang ditambatkan tidak merugikan pihak lain, ataupun menimbulkan risiko bagi keselamatan lalu lintas udara. Inisiatif ini merupakan hasil kolaborasi antara AirNav Indonesia, Kementerian Perhubungan, Pemkab Wonosobo dan komunitas pecinta balon udara.

”Kami memahami pentingnya tradisi pelepasan balon udara bagi masyarakat Wonosobo. Karena itu, kami berupaya mencari solusi yang aman, dan tetap memberikan ruang bagi tradisi itu,” ujar Capt Avi.

BACA JUGA: AS Naikkan Tarif Impor China hingga 34%, Picu Kekhawatiran Perang Dagang Global

Kementerian Perhubungan, sambung dia, telah menerbitkan aturan berupa Permenhub 40 Tahun 2018, tentang Penggunaan Balon Udara untuk Budaya Masyarakat, yang secara lengkap mengatur antara lain, ukuran balon, wajib ditambatkan, dan tidak boleh dipasang bahan yang mudah terbakar, seperti petasan atau tabung gas.

Ditambahkan Capt Avi, hingga Sabtu (5/4/2025), total Pilot Report (Pirep), yaitu terkait ditemukannya balon liar oleh pilot di lintasan pesawat, ada sebanyak 21 kali. Namun jika dibandingkan dengan tahun lalu yang berjumlah 56 kali, kali ini jumlahnya sudah turun signifikan.

”AirNav Indonesia terus melakukan sosialisasi, serta memberikan panduan teknis terkait spesifikasi dan ketinggian maksimum balon udara yang diperbolehkan,” tegasnya.

BACA JUGA: Internet sebagai Tulang Punggung Komunikasi Modern: Sosial, Bisnis, dan Global

AirNav Indonesia sendiri juga berkoordinasi dengan pemerintah daerah, TNI/Polri untuk memastikan implementasi kebijakan ini berjalan dengan baik. Masyarakat pun diimbau untuk mematuhi aturan yang telah ditetapkan, demi keselamatan bersama.

”Saya juga berterima kasih kepada Pemkab Wonosobo, yang secara intens menghimbau masyarakatnya, untuk tidak menerbangkan balon liar. Tahun ini pemkab juga mengeluarkan surat edaran, terkait ketentuan dan larangan menerbangkan balon udara liar yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan,” ujar Capt Avi lagi.

Dia juga menyebutkan, AirNav Indonesia juga melakukan kampanye keselamatan penerbangan melalui program CSR di Wonosobo, untuk mendukung pengembangan ekonomi, sosial dan budaya masyarakat setempat.

BACA JUGA: Mengenal Tradisi Masyarakat Aboge Sukodono dalam Menentukan 1 Syawal hingga Takbiran dengan Nada Langgam Jawa

Program CSR Tanggung Jawab Sosial Lingkungan (TJSL) AirNav Indonesia, berlangsung di Desa Khasanah, Wonosobo, yang mencakup dua program, Pelatihan Perancangan Motif Kain Batik dan Pewarnaan Batik dengan Warna Alam, serta Pelatihan Peningkatan Kapasitas UMKM Kopi melalui Manajemen Cafe yang Efektif, Barista dan Coffee Brewing.

”Dengan adanya dukungan ini, diharapkan masyarakat dapat terus meningkatkan potensi ekonomi setempat, dan meningkatkan keikutsertaan masyarakat dalam kegiatan yang produktif. AirNav Indonesia akan terus mendukung upaya pelestarian budaya, yang selaras dengan keselamatan penerbangan Nasional,” tukas Capt Avi.

Sedangkan Corporate Secretary AirNav Indonesia, Hermana Soegijantoro menjelaskan, Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Perum LPPNPI) atau AirNav Indonesia, merupakan lembaga dengan kepemilikan modal negara di bawah Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia.

BACA JUGA: Erick Thohir Minta Timnas U17 Waspadai Yaman

”AirNav Indonesia didirikan pada 13 September 2012, berdasarkan amanat UU Nomor 1 Tahun 2009, dan Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 77 tahun 2012 tentang Perum LPPNPI,” terang dia.

Sebagai satu-satunya penyelenggara pelayanan navigasi penerbangan di Indonesia, AirNav bertugas untuk memastikan keselamatan, keamanan, dan kelancaran operasional penerbangan di ruang udara Indonesia, dan sejumlah ruang udara negara lain yang berbatasan dengan wilayah udara Indonesia.

”Secara umum, AirNav mengelola ruang udara seluas 7.789.268 kilometer persegi. Luasan itu dibagi menjadi dua Flight Information Region (FIR), yang masing-masing dikelola pusat pelayanan lalu lintas udara di Jakarta dan Makassar,” paparnya.

Di ruang udara seluas itu, berdasarkan data tahun 2019 (sebelum pandemi covid 19), AirNav melayani rata-rata 6,125 pergerakan pesawat udara per harinya. Baik yang sifatnya take-off/landing, maupun penerbangan lintas (overflying) antarnegara.

Muharno Zarka

The post Festival Balon Udara di Wonosobo, AirNav Indonesia Kampanyekan Keselamatan Penerbangan appeared first on SuaraBaru.id.

Langkah ini diambil mengingat tingginya angka kecelakaan yang melibatkan kereta api dan kendaraan bermotor di perlintasan sebidang, yang sering kali berujung pada korban jiwa serta kerusakan sarana dan prasarana perkeretaapian.

Penutupan ini selaras dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 94 Tahun 2018 tentang Peningkatan Keselamatan Perlintasan Sebidang antara Jalur Kereta Api dengan Jalan. Dalam pasal 5 dan 6 peraturan tersebut, disebutkan bahwa perlintasan sebidang seharusnya dibuat tidak sebidang yaitu menjadi flyover maupun underpass untuk meningkatkan keselamatan perjalanan KA dan pengguna jalan.

Selain itu, sesuai Pasal 94 Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian ayat 1 menyebutkan bahwa untuk keselamatan perjalanan kereta api dan pemakai jalan, perlintasan sebidang yang tidak mempunyai izin harus ditutup. Dan pada ayat 2 menyebutkan bahwa Penutupan perlintasan sebidang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh Pemerintah atau Pemerintah Daerah.

“Berdasarkan regulasi tersebut dan demi keselamatan bersama, KAI secara tegas melakukan penutupan perlintasan sebidang yang tidak dijaga dan berisiko tinggi terhadap kecelakaan. Keselamatan perjalanan kereta api serta para pengguna jalan harus menjadi prioritas utama,” ujar Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, Rabu (12/3/20250.

Dikatakan, KAI terus bersinergi dengan pemerintah daerah, Kementerian Perhubungan sebagai regulator, serta aparat kewilayahan seperti TNI dan Polri dalam upaya meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang.

Berdasarkan data tahun ini di wilayah Daop 4 Semarang, hingga 11 Maret 2025 telah terjadi enam kecelakaan di perlintasan sebidang, yang mengakibatkan empat orang meninggal dunia, satu orang luka berat, dan satu orang luka ringan. Sementara itu, sepanjang tahun 2024 tercatat 26 kecelakaan di perlintasan sebidang, menyebabkan 14 orang meninggal dunia, lima orang luka berat, dan 14 orang luka ringan.

Angka kecelakaan tersebut menunjukkan bahwa diperlukan langkah tegas dan serius untuk mengatasi permasalahan ini, salah satunya dengan menutup perlintasan sebidang yang tidak dijaga. Dan untuk tahap awal akan segera di tutup 10 perlintasan sebidang yang tidak dijaga.

KAI berharap semua pihak, termasuk pemerintah dan masyarakat, dapat berperan aktif dalam menciptakan keselamatan di perlintasan sebidang.

“Kepedulian semua pemangku kepentingan, termasuk para pengguna jalan, sangat diperlukan untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman di sekitar jalur kereta api. Keselamatan warga masyarakat merupakan tanggung jawab kita bersama,” tambahnya.

Ning S

The post Demi Keselamatan Bersama, KAI Daop 4 Semarang Tutup Perlintasan Sebidang Tak Terjaga appeared first on SuaraBaru.id.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo mengatakan jika aktivitas tersebut sangat berbahaya dan dapat mengancam keselamatan, baik bagi masyarakat sendiri maupun perjalanan kereta api.

“Selama bulan suci Ramadan, masih ditemukan masyarakat yang berkumpul atau bermain di sekitar jalur rel kereta api, baik saat sahur maupun menjelang berbuka. KAI dengan tegas melarang masyarakat berada di jalur kereta api untuk aktivitas apa pun selain kepentingan operasional kereta api,” kata Franoto, Senin (3/3/2025).

Larangan beraktivitas di jalur kereta api telah ditegaskan dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian Pasal 181 Ayat (1), yang menyatakan bahwa setiap orang dilarang berada di ruang manfaat jalur kereta api, menyeret, menggerakkan, meletakkan, atau memindahkan barang di atas rel atau melintasi jalur kereta api, ataupun menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain angkutan kereta api.

Pelanggaran terhadap aturan ini dapat dikenakan sanksi pidana berupa penjara paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp 15 juta sebagaimana yang diatur dalam Pasal 199 UU 23 Tahun 2007.

Dikatakan, meningkatnya frekuensi perjalanan kereta api khususnya selama masa angkutan Lebaran menjadikan pentingnya kesadaran masyarakat untuk menghindari kebiasaan berbahaya ini. Saat asyik bermain atau bersantai, masyarakat kerap tidak menyadari bahwa mereka berada di area terlarang yang dapat mengancam keselamatannya sendiri.

Sebagai upaya pencegahan, KAI secara aktif melakukan sosialisasi kepada masyarakat, termasuk mengunjungi sekolah-sekolah dan berbagai komunitas guna meningkatkan kesadaran akan bahaya beraktivitas di sekitar jalur rel. Selain edukasi, KAI juga terus memperkuat patroli keamanan di area jalur kereta api dengan menambah jumlah personel yang bertugas di titik-titik rawan guna menghindari kejadian yang tidak diinginkan.

“KAI bekerja sama dengan aparat setempat meningkatkan pengamanan di daerah yang dianggap rawan gangguan keamanan dan ketertiban masyarakat (kamtib). Personel keamanan juga disiagakan di berbagai lokasi strategis, termasuk perlintasan sebidang yang tidak terjaga tetapi memiliki tingkat lalu lintas kendaraan bermotor yang tinggi,” tambah Franoto.

Menurutnya, KAI selalu mengutamakan keselamatan penumpang serta masyarakat yang tinggal di sekitar jalur rel. Oleh karena itu, KAI mengajak seluruh pihak untuk bekerja sama dalam menjaga keamanan dengan tidak melakukan aktivitas di sekitar jalur rel. Masyarakat yang melihat adanya aktivitas mencurigakan atau berbahaya di sekitar rel kereta api diimbau untuk segera melaporkannya kepada petugas KAI atau pihak berwenang guna mencegah potensi kecelakaan.

“KAI berharap mampu menciptakan lingkungan perkeretaapian yang lebih aman, tertib, dan nyaman bagi semua pihak, terutama selama momen Ramadan dan menjelang Lebaran. Keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api adalah tanggung jawab bersama,” tandasnya.

Ning S

The post Demi Keselamatan Bersama, KAI Daop 4 Semarang Larang Masyarakat “Ngabuburit” di Jalur KA appeared first on SuaraBaru.id.

Kegiatan dihadiri Direktur Keselamatan Perkeretaapian DJKA Kemenhub, Bernadette E.S. Mayashanti, bersama Wakil Kepala Daop 4 Semarang KAI, Setyo Rini dan jajaran Dishub Provinsi Jawa Tengah, Dishub Kabupaten Semarang, serta aparat TNI dan Polri setempat.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan, penutupan perlintasan sebidang tidak resmi ini merupakan langkah strategis dan bentuk sinergi antara KAI sebagai operator kereta api dengan DJKA selaku regulator, guna menekan angka kecelakaan yang masih terjadi di perlintasan sebidang. “Keberadaan perlintasan sebidang memang menjadi tantangan besar, terutama dengan meningkatnya mobilitas masyarakat yang harus melintasi jalur kereta api,” terang Franoto, Rabu (30/10/2024).

Menurutnya, kegiatan penutupan ini merupakan bagian dari rangkaian program yang dilaksanakan serentak di seluruh Daerah Operasi (Daop) dan Divisi Regional (Divre) KAI pada hari ini. Program penutupan perlintasan sebidang tidak resmi ini diharapkan dapat menekan angka kecelakaan di perlintasan sebidang di berbagai wilayah operasional KAI.

Ia menyebut, di wilayah Daop 4 Semarang terdapat 342 perlintasan sebidang, di mana 209 titik dijaga dan 133 titik lainnya tidak dijaga. Data menunjukkan bahwa angka kecelakaan lalu lintas di perlintasan sebidang masih tinggi. Hingga 30 Oktober 2024, tercatat 25 kejadian kecelakaan di wilayah Daop 4 Semarang, dengan total 37 korban, termasuk 9 orang meninggal dunia, 3 luka berat, 19 luka ringan, dan 6 orang selamat. Selain mengancam keselamatan masyarakat dan pengguna jalan, kecelakaan ini juga mengganggu perjalanan kereta api dan menyebabkan kerugian bagi KAI serta para penumpang.

Meskipun kewajiban untuk menyelesaikan permasalahan di perlintasan sebidang bukan menjadi tanggung jawab penuh KAI, KAI bersama dengan stakeholder terkait terus berkomitmen untuk menutup perlintasan tidak resmi sebagai upaya pencegahan. Hingga saat ini, Daop 4 Semarang telah menutup 18 perlintasan tidak resmi pada 2024. Sebelumnya, pada 2022 hingga 2023, sebanyak 36 perlintasan tidak resmi juga berhasil ditutup.

“Langkah yang dilakukan KAI untuk keselamatan tersebut juga kerap mendapatkan penolakan dari masyarakat, dalam kondisi tersebut diperlukan langkah untuk mencari jalur alternatif bagi masyarakat yang harus disolusikan bersama oleh pemerintah pusat maupun daerah,” ungkap Franoto.

“KAI terus berkomitmen menjaga keselamatan dan keamanan perjalanan kereta api, khususnya di perlintasan sebidang. Penutupan perlintasan sebidang tidak resmi diharapkan tak hanya meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dan masyarakat, tetapi juga dapat mendukung perekonomian dan berdampak positif bagi masyarakat sekitar,” imbuhnya.

Menurutnya, keselamatan di pelintasan sebidang dapat tercipta jika seluruh unsur masyarakat dan pemerintah dapat bersama-sama peduli. Diharapkan kepedulian seluruh stakeholder termasuk masyarakat dan para pengguna jalan, mampu menciptakan keselamatan di pelintasan sebidang maupun di sepanjang jalur kereta api.

Ning S

The post Tingkatkan Keselamatan, KAI dan DJKA Kemenhub Tutup Perlintasan Sebidang Tidak Resmi appeared first on SuaraBaru.id.

Kegiatan rutin tahunan ini bakal menindak semua pelanggaran lalu lintas terutama yang menyebabkan Kecelakaan lalu lintas penyebab fatalitas korban meninggal dunia.

Dirlantas Polda Jateng, Kombes Pol. Sonny Irawan menyampaikan, Operasi Zebra Candi 2024 ini bertujun untuk mewujudkan keamanan keselamatan ketertiban dalam berlalu lintas, dengan melakukan upaya sosialisasi, edukasi, pendidikan kepada masyarakat dan juga penertiban, khususnya terhadap pelanggaran yang berpotensi munculnya laka lantas yang menyebabkan terjadinya fatalitas korban meninggal dunia.

“Operasi Zebra Candi 2024 mengedepankan edukatif dan persuasif serta humanis, yang didukung penegakan hukum secara elektronik baik statis maupun mobile dan teguran simpatik guna meningkatkan disiplin masyarakat dalam berlalu lintas,” ujar Sonny di Mapolda Jateng, Senin (14/10/2024).

Sonny mengatakan, ada beberapa fokus sasaran penindakan pelanggaran lalu lintas dalam Operasi Zebra Candi 2024. Sasaran penindakan itu meliputi berkendara dibawah umur, menggunakan ponsel saat berkendara, melawan arus, melampaui batas kecepatan, berkendara dibawah pengaruh alkohol, ranmor over loading dan over dimension (ODOL).

Sonny menyatakan operasi ini lebih mengutamakan pemeliharaan keamanan dan ketertiban masyarakat, namun langkah pencegahan pelanggaran peraturan lalu lintas juga akan digencarkan.

“Tujuannya untuk menekan angka pelanggaran, sehingga bisa menurunkan angka kecelakaan lalu lintas dan fatalitas. Melalui operasi ini diharapkan masyarakat semakin sadar dan disiplin menerapkan peraturan lalu lintas untuk keselamatan,” tambahnya.

“Mari wujudkan tertib berlalulintas dari diri kita sendiri, guna keamanan dan kenyamanan seluruh pengguna transportasi jalan raya untuk mewujudkan Jawa Tengah tertib berlalulintas,” tandasnya.

Ning S

The post Gelar Operasi Zebra Candi 2024, Polda Jateng Sebut Keselamatan Tanggung Jawab Bersama appeared first on SuaraBaru.id.

Sebagai persiapan kegiatan tersebut, Polda Jateng menggelar Latihan pra operasi yang dilaksanakan di UTC Convention Hotel pada Selasa (27/2/2024).

Dirlantas Polda Jateng, Kombes Pol Sonny Irawan menyampaikan, Operasi Keselamatan Candi 2024 akan dilaksanakan pada bulan Maret 2024 dan berlangsung selama 14 hari

“Pelaksanaan operasi meliputi seluruh wilayah di Jawa Tengah, yaitu 35 Polres jajaran. Pelaksanaan selama 14 hari terhitung tanggal 4-17 Maret 2024,” kata Sonny.

Sebanyak 3.648 personel yang terdiri dari 260 personel Ditlantas dan 3.388 personel Polres jajaran akan diterjunkan dalam kegiatan operasi.

Kepada peserta pelatihan, Dirlantas memberikan gambaran mengenai cara bertindak yang harus dilakukan oleh personel dalam kegiatan operasi.

Menurut Sonny, pelaksanaan kegiatan operasi akan mengepankan edukasi kepada masyarakat melalui upaya preemtif dan preventif.

“Upaya penindakan terhadap pelanggar lalu lintas dilakukan melalui mekanisme yang berlaku dengan mengutamakan penggunaan ETLE dan drone,” ungkapnya.

Sebagai upaya preemtif, jajaran lalu lintas Polda Jateng akan melakukan upaya pembinaan dan penyuluhan ke berbagai komponen masyarakat baik pelajar, mahasiswa, kelompok otomotif serta para pengguna jalan.

“Termasuk melakukan upaya kampanye keselamatan berlalu lintas di pondok pesantren, melaksanakan Ramp Check kendaraan, serta menggelar klinik kesehatan bagi para pengemudi,” jelasnya.

Kegiatan operasi akan menyasar segala bentuk potensi gangguan, ambang gangguan dan gangguan nyata yang berpotensi menimbulkan kemacetan, pelanggaran, serta laka lantas yang berakibat fatalitas.

Dirlantas berpesan kepada para personel untuk mengedepankan upaya non justisial berupa teguran lisan secara simpatik.

“Terhadap pelanggaran kasat mata yang berpotensi mengakibatkan laka-lantas, penindakan melalui upaya hunting dan tidak kontra produktif dengan sistem ETLE Presisi Polri,” tandasnya.

Ini sasaran dalam kegiatan Operasi Keselamatan Candi 2024 :

1. Berkendara menggunakan knalpot yang tidak sesuai dengan spektek (knalpot brong)
2. Berkendara pada jalan yang bukan peruntukannya (melawan arus)
3. Berkendara tidak menggunakan helm/sabuk keselamatan atau menggunakan hand phone
4. Parkir tidak pada tempat yang ditentukan/melanggar rambu larangan parkir
5. Mengemudi kendaraan melebihi batas kecepatan yang diijinkan
6. Kendaraan yang melebihi muatan (over load), over dimensi atau berkendara dengan membahayakan pengguna jalan lainnya.

Ning S

The post Ini Sasaran Operasi Keselamatan Lalu Lintas Candi 2024 yang Bakal Digelar 4 Maret Mendatang appeared first on SuaraBaru.id.